Aménagement des quais Tilsitt/Joffre

Aménagement quais Tilsitt et Joffre

Ces quais sont un lieu très accidentogène. Aujourd’hui il y a un aménagement provisoire ; la version définitive dont l’objectif est d’améliorer la sécurité, et d’apaiser la circulation, a été présentée jeudi dernier, par la Ville et la Métropole.

Dans ce site complexe et contraint de la rue Saint Exupéry à la place Gensoul, le scénario arrêté par la Métropole est très différent de celui proposé à la concertation au départ du projet, Il prend bien en compte, les réflexions et demandes répétées tant par Centre Presqu’ile que par d'autres associations et des riverains.

Les travaux se feront par secteurs, de Juin 2025 à janvier 2026, en partant du nord, à partir de la rue Saint-Exupéry. Côté Saône, les trottoirs seront élargis, puis une piste cyclable sécurisée sera tracée, puis la file des bus viendra s’intercaler entre les vélos et les voitures, et enfin le stationnement sera maintenu côté immeubles. Seules deux places seront supprimées sur tout le linéaire sur lequel seront aménagés quatre plateaux traversants.
Le premier au niveau de la rue Sala, l’arrêt de bus restant à l’endroit où il est actuellement, puis un deuxième plateau traversant se situera au niveau de la rue Bizolon. Ces plateaux permettront de protéger les passages piétons qui seront situés en amont et en aval de l’arrêt de bus. L’accès au garage sera facilité.

Rue Sala, le feu est maintenu, et le trottoir élargi à un mètre soixante. Les décideurs ont pris en compte l’usager le plus faible qui est le piéton, Des ilots centraux permettront aux vélos de tourner à gauche.

Un troisième plateau ralentisseur sera aménagé au niveau du square Janmot, avec trottoirs traversants pour assurer la priorité aux piétons.

Au niveau de la rue Franklin, un radar sera positionné afin de limiter l’accidentologie et donc les décès.

Le quatrième plateau sera au niveau de la rue de Castrie, avec création d’une traversée piétonne ; le dernier arrêt de bus se situera place Gensoul.

Les travaux seront exécutés en trois phases : Saint-Exupéry-Bizolon, puis Bizolon-Square Janmot, et enfin Janmot-place Gensoul, chacune durant deux mois.

La circulation sera maintenue pendant toute la durée des travaux, d’un côté ou de l’autre du quai. Les plateaux et l’enrobé seront fait durant quatre nuits en six mois. La glissière actuelle sera enlevée au fur et à mesure de l’avancée des travaux. Les places en talon sous les platanes seront conservées. « Globalement, grâce à une mobilisation forte et continue, nous avons été entendus pour l'essentiel ! »

Il est à noter que la rue Saint-Exupéry, et la partie du quai rejoignant le pont Bonaparte, n’entrent pas dans le périmètre. Dans la rue il y aura deux voies de circulation et un double sens cyclable, et sur le quai (partie nord), vingt-six places de stationnement seront supprimées. Ceci est liée au déplacement de certains arrêts TCL de l'est à l'ouest de la place Bellecour. Centre Presqu’ile s'est largement exprimé en marquant une opposition forte sur ce sujet ... sans, là, avoir été entendu !

Ces remarques reposent sur les informations données par Valentin Lungenstrass (courriel du 18 juillet 2023). Celles-ci ont également fait l’objet d’un article dans le Progrès du 20 juillet annonçant les mesures « provisoires » évoquées.

-sur la sécurité et les fonctionnalités des circulations: Lors de l’accident mortel plusieurs infractions ont été commises aussi bien par les deux victimes (2 sur une trottinette) que par le véhicule qui les a percutées (vitesse excessive). L’installation d’un radar nous semble indispensable d’autant plus que des voies plus larges peuvent inciter à des infractions (notamment la nuit ou en « heure creuse »). Il semble que, sur ce point, nous partageons votre avis (voir article du Progrès). Les contrôles sur le respect des règles concernant les trottinettes est aussi indispensable. Nous ne sommes pas favorables à la mise en place de dispositifs onéreux interdisant totalement le franchissement entre voies bus/vélos et voie de circulation. En effet, tout arrêt (accidentel ou non) sur l’une ou l’autre voie entraînera des difficultés supplémentaires. L’expérience des voiries à une seule voie de circulation montrent bien la souplesse nécessaire dans ce type de voirie. De plus, des véhicules circulant à des vitesses importantes sur la voie de bus/vélo (police, ambulances, véhicules en infraction,…) ne pourront pas éviter des vélos ou des trottinettes ; il y a là un réel danger. Un autre aménagement plus adapté que des blocs de béton ne serait-il pas possible ?

-sur le nombre de voies de circulation : Les voies « de contournement/transit » sens Nord/Sud en presqu’île sont actuellement au nombre de 5 (3 côté Rhône et 2 côté Saône). Votre position liée au projet Rive Droite du Rhône conduit à limiter ce nombre à 2 soit une baisse de 60%. Est-ce bien raisonnable sans étude de flux sérieuse et objective ? Nous avons demandées formellement celle-ci à plusieurs reprises. D’une façon générale, la principale contrainte sur la fluidité se produit aux carrefours. Dans le cas particulier, il convient de maintenir impérativement 2 voies de circulation en amont du feu de la place Gensoul afin d’assurer un meilleur écoulement et de séparer les véhicules se rendant vers le pont Kitchener de ceux empruntant le passage souterrain en direction du Sud.

-sur la circulation des vélos: Il est totalement inutile de prévoir, pour les vélos, une possibilité de circuler dans le sens Sud/Nord sur le quai. En effet, les vélos ne se rendant pas en presqu’île disposent des voies lyonnaises (VL3 sur la rive droite de la Saône, VL 8 ET 11 en direction du Rhône). Pour les vélos desservant la presqu’île, la rue Vaubecour est toute proche et il convient d’y mettre en place une vélo-rue accessible aux voitures et vélos desservant nos quartiers et ce, sans suppression de places de stationnement (ni sur le quai, ni rue Vaubecour) dans une zone peu dotée en parkings publics (avec une offre qui, de plus, va diminuer côté Perrache avec le projet du centre d’échanges).

-sur le caractère provisoire des aménagements: Dans la mesure où il n’y a pas de raison d’aménager un itinéraire vélo Sud/Nord sur le quai, les aménagements pourraient être pérennes (reste la question de la séparation physique des 2 voies), entraînant ainsi des économies, une plus grande simplicité et une meilleure lisibilité des itinéraires. La concertation prévue n’aurait-elle pas dû être avancée avant la mise en œuvre de travaux, certes annoncés comme provisoires, mais coûteux ? Lyon, le 21 juillet 2023

https://jeparticipe.grandlyon.com/project/lyon-2e-quais-tilsitt-et-joffre/presentation/je-minforme